Project voor de handige liefhebber, chassis en carrosserie in orde, geen laswerk meer, interieur netjes, exterieur deel met de hand geschilderd, remmen en wat andere techniek hebben aandacht nodig. Vroeg exemplaar, nog met trommelremmen. Nieuw in België geleverd. Prijs gebaseerd op de staat zoals hij is, zo meenemen. Kan ook technisch klaar gemaakt…
Het eendje was al 24 jaar in bezit bij een klant van ons en was daarvoor van haar oma. Ooit werd hij vertroeteld en stond hij binnen. De laatste jaren was daar geen mogelijkheid meer voor en stond hij een beetje te verpieteren. Soms komen er dingen in je leven voorbij waardoor je…
Onze 2CVE’s bouwen we op ons EV-chassis. Een gegalvaniseerd frame, met daarin de accu’s. Hierdoor heeft hij een mooi laag zwaartepunt, het extra gewicht drukt hem iets meer in de veren en zorgt voor meer comfort. De elektrische motor heeft voldoende vermogen en toerenbereik om je – zonder te schakelen – soepel en…
In departement Tarn et Garonne, net onder Cahors en iets noordelijker dan Toulouse, begon deze HY zijn carrière. Bij de Sapeurs Pompiers werd hij ingezet, vaak waren de voertuigen multifunctioneel. De opstapjes aan de zijkanten vertellen dat er wel eens iets van het dak(rek) gehaald moest worden. De schuifruiten aan de zijkanten zaten…
In ’55 introduceerde de Belgische Citroën-fabriek een nieuw model besteleend, de AZUL. Een Luxe AZU, nu ook geschikt om passagiers achterin mee te nemen. Daartoe was een uitneembaar bankje geplaatst en een uitsparing in de laadvloer, voor voetenruimte. Om de passagiers meer zicht en licht te geven, werd een grote zijruit geplaatst. Om…
In ‘51 komt er een besteluitvoering van de eend op de markt, de AU. Het Model A Utilitaire heeft slechts 9pk en kan 250kg dragen. In ’54 wordt het motorvermogen vergroot naar 12pk en heet de besteleend AZU. De AZU maakt een hele carrière door, maar die van het eerste model – met…
In de laatste modeljaren werden niet zoveel Mehari’s meer geleverd, in de laatste 2 jaar nog maar ruim 1000, van de 144.000 exemplaren die ooit van de band rolden. Deze Mehari werd op 16 december ’85 van zijn ORGA-nummer voorzien, de vastlegging van zijn geboorte. Op 4 maart ’86 kwam hij op kenteken…
Het is de nazomer van 1969 en de voltallige Europese autopers is opgetrommeld om in Parijs te komen rijden met de Citroën M35. Een exclusief prototype met Wankelmotor, de motor-techniek die een grote toekomst lijkt te hebben. Voor de test zijn er, in een voor-serie en dus met de hand, 6 M35’s gebouwd.…
Elke verzameling begint ergens. De mijne -en daarmee uiteindelijk mijn garagebedrijf- begon bij een 2cv6 Spécial Bleu Lagune uit ’82. Ik kocht ‘m in ’92 en heb ‘m nog steeds. Dit eendje werd begin jaren ’70 gekocht door een verzamelaar in de dop, in Nederland. Hij reed ermee, vond het prachtig en werd…
De service van Van Gompel uit Eindhoven was vliegensvlug. In de jaren ’70 begonnen ze als Citroën-specialist. Om vlot uit te kunnen rukken naar hulpbehoevende klanten, hadden ze als eerste servicewagen deze Dyane 6. Hij was voorzien van een 4-cilinder boxer uit de GS en liep daardoor wat vlotter dan de standaard 602cc. …
Besteleendjes werden door heel Europa gebruikt en ook in diverse fabrieken gebouwd. Daarbij werd vaak op de lokale behoeften ingespeeld; een stukje hoger, langer, of juist geschikt voor passagiers, met grotere ruiten. Zoals deze AZU die in ’66 in de Spaanse fabriek in Vigo gebouwd werd. Er werden deels lokale onderdelen gebruik, zoals…
Een zwarte eend, een gezochte kleur. De meeste vonden we in België, in Duitsland en Frankrijk zijn we ze eigenlijk nooit tegengekomen. Hier in Nederland zijn ze maar mondjesmaat geleverd, de meeste in ’87. Dit is een vroege, op 17 januari ’86 op naam gezet, maar al op 7 november ’85 gebouwd. In…
Na twee decennia 375 en 425 cc, kwam in ’70 de 2cv4 op de markt met 435cc. Geen groot verschil in cc’s, en ook maar 3 pk meer, maar het karakter van de motor was wel anders; hij kon meer toeren maken, tot een turbine-achtig huilen aan toe. Ook de kort daarna geïntroduceerde…
Op al die Polaroid-foto’s ziet al dat groen, geel en oranje er toch altijd fantastisch uit. Je zou zo met de tijdmachine terug willen om de straten vol te zien staan met wat wij nu automobiele lekkernijen vinden. Om een deel van dat tijdsbeeld terug te halen, toveren wij soms een jonger eendje…
Rouge de Rio, klinkt al vrolijk toch! Dat werden wij ook toen we dit eendje vonden, want modellen uit de jaren ’70 zijn ondertussen lastig te vinden. Een ribbelkap vind je bijna nog eerder. Hij verbleef voornamelijk in Oostvoorne. Een half jaar oud werd hij gekocht door een dame die hem voor woon-werk-verkeer…
Na de AU en AZU was de AK 350 een doorontwikkeling van de besteleend. Op basis van het zwaardere chassis van de Ami 6 en zijn techniek met grotere 602cc-motor, werd een langer model gebouwd, met meer laadvermogen. In ’69 kreeg de AK 350 een modernere motor, zoals (later) ook in de Ami,…
Doe mij maar zo’n luxe eend, in het rood met zwart, dacht iemand in ’87 en kreeg deze Charleston geleverd. Later in zijn leven is deze wens nog een paar uitgesproken, sinds de import in 2006 heeft hij bij ons nog twee eigenaren gehad. Destijds is hij geheel gerestaureerd en herspoten. Een paar…
Vaak jagen we op nieuw, nieuwer, nieuwst en exceptionele auto’s. Maar even vaak hebben we lol als we weer een lekker aansprekend autootje tegenkomen. Zoals deze Dyane. We kregen hem aangeboden door een aardige man in Spanje, die hem verkocht voor de eerste eigenaren. De Dyane straalde ons al gelijk tegemoet op de…
Voor de oorlog ontwikkelde Citroën een revolutionaire auto, met een zelfdragende carrosserie en voorwielaandrijving, die daardoor in de volksmond al snel de Traction Avant heette. Er waren in de loop der tijd diverse modellen, van 7CV tot 15CV, in 4- en 6-cilinders. Er is zelfs ooit nog een 8-cilinder ontwikkeld, de 22CV, die…
Een Charleston, de chique eend, glanzend in Rouge Delage et Noir, met chromen koplampen en de nodige sierlijsterij. Hij sprak een heel ander publiek aan dan voorheen en kreeg een eigen fanbase. Maar ja, alles van waarde en schoonheid is weerloos, ook tegen corrossie. Dit exemplaar startte in ’82 haar carrière en kreeg…
Een bedrijfswagen in hart en nieren. De afgelopen 10 jaar voor het bedrijf van een onze gewaardeerde klanten, daarvoor even voor wat lichte vracht bij een bekende van ons. Maar in Frankrijk verrichtte hij het echte werk. Wijnflessen sjouwen op een chateau! Op 19 december ’77 verkreeg M. Nouvel een tijdelijk kenteken op…
In ’78 volgde de Acadiane de AK 400 op. De laadruimte had hetzelfde formaat, alleen was de cabine aan de voorkant ruimer, waardoor er meer ruimte voor de bestuurder en passagier ontstonden. Bij de AK 400 zat je, als je wat langer was, redelijk strak tegen het stuur, nu kon je je benen…
Een tijdje geleden kochten we deze AK 350 in Spanje. Hij stond al erg lang in een schuur, met een gedemonteerde motor. Ooit begonnen met de reparatie, maar nooit afgemaakt. Misschien wel de reden dat hij nu nog bestaat. De AK 350 werd vanaf ’63 geleverd, als grotere en langere broer van de…
Terug op het nest; deze fantastische eend. Al bijna 20 jaar bij ons in onderhoud, lang in handen van 1 familie. Deze familie kocht hem nieuw in ’87, reed hem 6 jaar, stalde hem 10 jaar en reed hem weer 14 jaar. Hierna namen wij hem over en gaven hem een nieuw leven,…
In ’74 zette hij zijn eerste wielomwentelingen in departement Var in de Provence. Een goede start voor een lang, roestvrij leven. Op de kopie van de Carte Grise kunnen we lezen dat hij een aantal keren van eigenaar gewisseld is, allemaal wonend in de Var. In 2013 verhuist de Ami naar Nederland. Ooit…
De besteleend werd eerst gewoon op het iets ingekorte onderstel van een eend gebouwd, waardoor het laadvermogen niet groot was. Met de introductie van de Ami 6 kwam een steviger onderstel met een zwaardere motor beschikbaar, een ideale basis voor een grotere bedrijfsmatige versie van de eend. De AK was geboren. Hij kreeg…
Deze besteleend begon zijn leven in Frankrijk en identificeerde zich toen nog als beige. Waarschijnlijk om zich iets meer te onderscheiden werd hij later rood. In 2020 werd hij in Nederland geregistreerd en technisch klaar gemaakt voor regelmatig gebruik. Jammer genoeg is er niet meer over zijn historie bekend, dus houden we het…
Met Bovag-garantie wordt deze eend in ’91 verkocht aan een mevrouw uit Purmerend. Ze koopt hem met 59.000km op de teller bij dealer Groenewoud in Schagen. Volgens mij de oudste Citroën-dealer van Nederland, zij verkochten in 1928 al hun eerste Citroën. Het eendje krijgt bij 67.000km een onderhoudsbeurt in Castricum, ook wordt er…
Een lekker sjiek eendje, met glimmers, levenservaring en een gegalvaniseerd chassis. Ideale vakantiemobiel! Een prima eend, uiterlijk niet moeders allermooiste meer, hoewel hij ooit wel zo begon. Carroserie in best goede staat, techniek netjes onderhouden en een chassis dat lang geleden al eens vervangen is en ons vermoedelijk zal overleven; dik staal met…
Met de Charleston bracht Citroën ook een stukje chique naar de eend. Niet iedereen vond dat nodig, maar ook daar werd aan tegemoet gekomen met, na rood/zwart en grijs/donkergrijs, een heel vrolijke versie: de geel/zwarte. In Nederland werd het destijds geen verkoopsucces, er werden er slechts 27 geleverd via de importeur. Die originele…
We hebben ze in alle soorten en maten. Van oud tot nieuw, van glimmend tot roestig en van gloednieuw tot project. Dit is een eendje met van alles in zich; een goed chassis, prima techniek, glimmende bodemplaten en een flink verweerd uiterlijk. De bodemplaten en voetenbak zijn een paar jaar geleden vervangen, het…
Een paar jaar geleden haalde een van onze klanten een gele 2cv4 Spécial uit de buurt van Rouen. Zijn vorige eend was nog maar net verkocht. Hij bracht de nieuwe aanwinst gelijk naar ons, want hij wilde hem zelf gaan restaureren, maar het laswerk graag uitbesteden. Bij de eerste aanblik moesten we even…
De 2cv 4×4 Sahara werd ooit ontwikkeld voor gebruik in lastig toegankelijke gebieden in Frankrijk en zijn koloniën. Ook in de bergen en in de sneeuw waren ze goed bruikbaar. Dat vond de heer Zuidema ook en in ’62 bestelde hij er een. Zuidema was geneesheer-directeur bij een Nederlands sanatorium in Davos en…
Superhandig en veelzijdig, zo’n Mixta voor gemixt gebruik. In de jaren ’50 en ’60 noemde Citroën een dergelijke besteleend een Weekend. Kortgeleden heette zijn moderne broer Berlingo Multispace. Het concept is simpel. Je gebruikt hem voor allerlei zakelijke doeleinden en hebt flink wat laadruimte beschikbaar. Of je gebruikt het uitneembare en opvouwbare achterbankje…
Hoewel niet origineel af-fabriek zo geleverd, zijn er bij dit eendje wel bijzonder originele keuzes gemaakt. Donkerblauw van binnen en buiten. Sjieke lak met glanzend chroom als contrast, binnen donker denim op het meubilair en de deurpanelen. Jaren geleden op maat gerestaureerd voor een eendenliefhebber, waarbij de auto flink aangepakt is en een…
